Der Regordane-Weg
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Der Regordane-Weg |
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Dieser sehr alte Weg entstand lange bevor der Mensch auftauchte, nachdem eine Nord-Süd-Disklokation durch die Verschiebung der Platten Pässe öffnete, insbesondere den wichtigsten von ihnen, der im Süden von Villefort einen Übergang auf niedriger Höhe durch eine 60 Kilometer lange Barriere zwischen dem Mont Lozère und dem Massiv von Aire öffnete.
Die Bruchstelle hat zahlreiche Quellen hervorgebracht, die sie säumen. Die ersten Tiere der Welt haben ihn instinktiv von Quelle zu Quelle, von Pass zu Pass in einer spontanen Transhumanz benutzt.
Der Mensch folgte den Tieren, Jahrtausende später, indem er einen Trampelpfad schuf, einen einfachen Weg. Manche glauben, nicht ganz zu Unrecht, dass Konvois von Zinn ihn zwischen den phönizischen Häfen von Saint-Valéry-en-Caux in der Normandie und Saint-Gilles genutzt haben.
Die Römer folgten ihm wahrscheinlich, um die Metalle zu transportieren, die an beiden Seiten in Orten abgebaut wurden, die dem Gott des Handels und der Industrie, Mercoire, Mercoirol, Mercouly, gewidmet waren. Aber es war noch kein Hauptverkehrsweg, wie er im Mittelalter wurde, nach der Teilung des Karolingischen Reiches, die das Rhonetal in das deutsche Reich einordnet und den Weg der Régordane zur östlichsten Route des Königreichs macht. In dieser Zeit (12. bis 13. Jahrhundert) entwickelte sich der Transport aufgrund der Fortschritte bei der Zugkraft, die erzielt wurde, als man erkannte, dass die Tiere (wie der Mensch übrigens) durch ihr Gewicht ziehen und nicht, wie in Schulbüchern zu lesen, durch die Entdeckung der Zugkraft durch die Schultern, die die Ägypter zu Zeiten von Tutanchamun praktizierten, vierzehn Jahrhunderte v. Chr.
Dann wird der Weg auf den Hochflächen von Thort, Molette und Garde-Guérin angelegt. Er wird in Schiefer auf den Hängen der Cèze-Täler gehauen. In den Dörfern werden Häuser auf großen Lagerhäusern gebaut, die sich durch Spitzbögen zur großen Straße hin öffnen, von denen man Überreste in Génolhac im Gard sehen kann. Dort verkehren Fahrzeuge, klein und mit nicht mehr als 500 Kilogramm Tragkraft, aufgrund der verwendeten Materialien.
Ein Heldengedicht, der Charroi de Nîmes, in der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts, erwähnt dieses Land von Régordane, wo es "viele Wagen und Karren" gibt, char und charretes i a à grant planté (v. 950). Das liegt daran, dass zu dieser Zeit das Klima, ähnlich dem unseren, günstig für das Wachstum der Pflanzen ist. Die Ernten sind reichlich und es entstehen Reichtümer, die zirkulieren müssen. Es ist eine wohlhabende Zeit, die sich den Luxus leistet, Kathedralen zu bauen, die wir nur schwer entwerfen könnten. Ohne den Schiefer graben Wagen mit einer Breite von 1,40 Metern durch ihren hundertfach wiederholten Durchgang Spuren in den Boden, wie diese Holzschuhe, die schließlich den Stein der Haustür abnutzen.
Aber das Klima ändert sich im 14. Jahrhundert und wird kalt und feucht. Nahrung wird knapp und die geschwächte Bevölkerung wird durch die Pest um die Hälfte reduziert, während der Hundertjährige Krieg das Land verwüstet. Der Transport kommt zum Stillstand und der Weg verschlechtert sich. Der Weg der Régordane sieht nur noch Konvois von Maultieren, von denen einige mit Geld oder Safran beladen sind, die von englischen Söldnern überfallen werden.
Es musste bis zum Ende des 17. Jahrhunderts gewartet werden, und wohl auch bis zur Aufmerksamkeit des Königs für die protestantischen Cevennen, damit der Weg der Régordane wiederbelebt wurde. Der Weg wird mehrfach umgebaut, gebaut, von Hangwasser zerstört, repariert oder sogar wieder aufgebaut, denn in diesen vom Midi gesegneten Bergen reißen die Stürme zu Beginn des Herbstes schnell den Schotter und den Schutt heraus, mit dem damals die Straße bedeckt wurde. Die Côte de Bayard, zwischen Villefort und Garde-Guérin, muss alle zehn Jahre neu gebaut werden. Zuerst erhebt sie sich senkrecht zum Dorf Bayard, ganz in Serpentinen, wie eine Leiter, die das Protokoll der Besichtigung präzise festhält. Mitte des 18. Jahrhunderts wird dieser schwierige Weg aufgegeben zugunsten einer völlig neuen Straße, die den Hang von Cham Morte hinunterführt: es ist der alte Weg, den man bis heute benutzt, stark ramponiert, mit einem Rest von Pflastersteinen, die einige "römisch" nennen, obwohl sie unter dem Ersten Kaiserreich verlegt wurden!Wagen, die schmaler sind als die im Mittelalter, nach denen im Velay kopiert, rollen wieder auf dem Weg der Régordane und graben Spuren mit einer Breite von 1,20 Metern.
Im 19. Jahrhundert wird der aktuelle Weg gebaut, ganz kurvenreich (vor Kurzem haben wir 650 Kurven von Alès nach Pradelles in der Haute-Loire gezählt), um die Steigungen zu mildern und es den Pferden der Diligence zu ermöglichen, im Trab zu laufen. Unsere kraftvollen Autos müssen sich damit abfinden!Im Laufe der Zeit verlagert sich der Weg. Es gibt feste Punkte, Pässe, die man nicht umgehen kann. Aber zwischen diesen verläuft der Weg manchmal hier, manchmal dort. Wie diese Telefonleitungen, die an Isolatoren befestigt bleiben, sich aber nach dem Wind wiegen.
Diese Straße war jedoch nicht nur eine einfache Handelsstraße. Über Jahrhunderte hinweg zieht sie Pilger an, die aus dem "Norden" herabsteigen, um das Grab des heiligen Gilles in seiner provencalischen Abtei im Süden von Nîmes zu verehren. Die mittelalterliche Literatur offenbart die Bedeutung dieses Heiligtums und den Platz, den es darin einnimmt, bezeichnet es als die erste Pilgerfahrt unseres Landes.
Saint Gilles wird als der einzige Heilige gepriesen, der nie denjenigen im Stich lässt, der mit Glauben zu ihm ruft. Viele strömen daher dorthin, in so großer Zahl, dass 134 Geldwechsler darin überleben. In Saint-Gilles kann man auch nach Rom und Jerusalem einschiffen, denn es ist ein florierender Seehafen am Petit Rhône, der nur nach 1240 von Aigues-Mortes verdrängt wird, während Marseille im 15. Jahrhundert französisch wird. Wenn Saint-Gilles ein Halt auf einem Pilgerweg war, dann war es auf dem zur Heiligen Erde, viel mehr als auf dem nach Compostela, denn es gibt keinen Jakobsweg, der sich am Grab des Einsiedlers mit dem Reh aufgehalten hat.
Schließlich hat dieser Weg einen Namen: es ist der Chemin de Régordane (so wird er in alten Dokumenten genannt; die falsche Bezeichnung Voie Régordane - um "römisch" zu klingen - taucht erst im 20. Jahrhundert auf). Er trägt diesen Namen von dem Land Régordane, das er durchquert, genau wie der Chemin de Forez seinen Namen von den umliegenden Bergen erhält. Dieses Land, und sogar diese Provinz - provincia de Regordana in einem Dokument von 1323 aus dem Schloss von Portes, würde ungefähr dem Gebiet entsprechen, das sich zwischen den Städten Alès in den Cevennen, Chamborigaud, Pradelles und Largentières erstreckt.
Sein Name, verwandt mit gord, gourd, das in unserem Land häufig vorkommt, würde ein Land mit tiefen Tälern bezeichnen, was gut seiner physikalischen Realität entspricht. Daher wird der Chemin de Régordane in den konsultierten Dokumenten nur zwischen Luc und Alès unter diesem Namen bezeichnet.
Hier ist die Geschichte dieses prestigeträchtigen Weges, die man nicht in wenigen Zeilen zusammenfassen kann und die woanders detailliert gefunden werden kann. Heute ist die Straße seit mehr als hundert Jahren eingeschlafen, wie die schlafende Schönheit: war Régordane nicht auch ein Frauenname! Es liegt an Ihnen, ihr der charmante Prinz zu werden und sie zu wecken, indem Sie ihr folgen und auf ihre Überreste, die Schönheit der Landschaften, die sie durchquert, und die sich verändernde Höhe vom Puy-en-Velay nach Alès achten.
Achten Sie auf das Erscheinen der ersten Kastanienbäume unter der Garde-Guérin, der grünen Eichen beim Betreten des Cèze-Tals, der ersten Reben in Vielvic, der Olivenbäume beim Überqueren des Passes Mas-Dieu und noch vieler anderer Dinge.
Seien Sie aufmerksam, um seine Überreste zu lesen, seine Spuren, die in den Schiefer gegraben sind, seine Côte Bayard, deren Trockenmauern seit zwei Jahrhunderten standhalten, mit ihren Stützwänden (den Vorfahren unserer Sicherheitsgeländer) und den schönen Überresten der Pflasterung.
Nehmen Sie also Ihren Stock, Ihren Rucksack und machen Sie sich auf den Weg, den Chemin de Régordane zu entdecken. Text vorbereitet von Marcel Girault, Juli 2000. Der Chemin de Régordane. Nîmes, Lacour, 3. Auflage 1988. - Geschichtsbegeisterte können die Dissertation lesen, die der Autor diesem Weg gewidmet hat (Tours, 1980).
Der interessanteste Abschnitt des Chemin de Régordane liegt zwischen La Bastide-Puylaurent und Génolhac (in dieser Richtung zu entdecken). Um diesen prestigeträchtigen Weg nicht zu verlieren, kann man sich auf den von Marcel Girault vorbereiteten Führer, Le Chemin de Régordane, Guide für die Pilger von Saint-Gilles, die Régourdiers und andere Wanderer, vom Puy-en-Velay nach Saint-Gilles du Gard, beziehen. Nîmes, Lacour, 1998: Beschreibung des Weges, schematische Karten und Anmerkungen.
Er ist eingeschlafen, oder genauer gesagt, eingeschlafen... Ihn zu durchqueren, bedeutet, ihm neues Leben zu geben, denn seine Berufung war das Gehen. Das der arverner und griechischen Händler. Das der Ritter, der Pilger, der Händler. Der Gaukler und der Troubadour. Eine Straße des Weins, der Gewürze, von einfachem Salz bis hin zu Öl und Käse. Aber auch eine "strategische" Route für Zinn in Richtung Mittelmeer. Von der fränkischen Reiterlichkeit auf dem Weg gegen die Sarazenen.
Vom Mönch auf Pilgerfahrt nach Saint Gilles und vielleicht ins Morgenland. Ein Sternenweg in der Milchstraße der Reise, die das Mittelalter war.
Die Reise des Priesters Aulanier aus Brignon auf dem Chemin de Régordane im 17. Jahrhundert.
16. November 1644: früh am Morgen (Abfahrt) für die Reise von Nîmes in Languedoc, um in Pradelles zu speisen, wo ich 16 Sols ausgegeben habe; in Pranlas ein Picotin für mein Pferd und einen Imbiss: 5 Sols 6 Deniers und Abendessen und Übernachtung in der Bastide, 23 Sols.
17. November: Abfahrt bei Tagesanbruch von der Bastide, ich speise in Villefort in der Unterkunft der drei Könige, habe 17 Sols 6 Deniers ausgegeben; Imbiss und Picotin in Genolhac, 4 Sols 6 Deniers; Abendessen und Übernachtung im Pradel bei der Unterkunft namens Fornier, ausgegeben 19 Sols 9 Deniers.
18. November: Abfahrt vom Pradel bei Tagesanbruch, der Abt Aulanier speist in der Lège d'Alais, wo er 23 Sols 3 Deniers für sich und sein Pferd ausgibt; er nimmt einen Imbiss und gibt Hafer in der Barraque de la Bitarelle, wo 9 Sols 6 Deniers ausgegeben werden; und schließlich kommt er zum Abendessen und Übernachtung in Nîmes, was ihn 25 Sols 9 Deniers kostet, einschließlich 2 Sols für den Hafen.
P. Grelet de la Deyte, am Ende des 17. Jahrhunderts, hat zwei Reisen zwischen Puy und Montpellier gemacht:
„Ich habe zwei Reisen in die Stadt Montpellier gemacht, und zwar im Juni des Jahres 1681 und die andere im Januar 1692. Um dorthin zu gelangen, muss man vom Puy über Bisac, Costerot, Sauvetat, Pradelles, Langonhe, Luc, Pranla, Regletout, zur Kapelle Saint Thomas, zum Tord, zur Molette, zur Garde Guérin, nach Bayard, nach Villefort, nach Viluy, nach Genoulhac, nach Chamber Rigau, nach Porte, zum Pradel, zum Maviau, zu Saint Martin, in die Stadt Allex, zur Taverne, wo man den Fluss Gardon überqueren muss, nach Ladinghan, nach Crepian und zur Kapelle, in die Stadt Soumiere, nach Formaingnhe, zur Neuen Brücke und nach Montpellier. Von hier nach Montpellier sind es ungefähr 35 Orte.“ PAYRARD, J.B. Petites éphémérides vellaviennes. 1889, Le Puy en Velay. „Das Rechnungsbuch von Louis Jouve“ in Bulletin historique et scientifique de l'Auvergne. Band XXXIII, Nr. 603, 1964.
Sie ist eingeschlafen, oder genauer gesagt, sie hat sich ausgeruht... Sie zu durchqueren bedeutet, ihr neues Leben zu geben, denn ihre Berufung war das Gehen. Das der arverner und griechischen Händler. Das der Ritter, der Pilger, der Händler. Der Gaukler und der Troubadour. Eine Straße des Weins, der Gewürze, von einfachem Salz bis hin zu Öl und Käse. Aber auch eine "strategische" Straße für Zinn in Richtung Mittelmeer. Von der fränkischen Ritterlichkeit, die gegen die Sarazenen marschiert. Vom Mönch auf Pilgerfahrt nach Saint Gilles und vielleicht in den Orient. Ein Sternenweg in der Milchstraße der Reise, die das Mittelalter war.
Zu sagen, dass die Lozère eingekeilt ist, ist zu ignorieren, was ihre Geschichte ist, oder zumindest sie auf die Zeit der Eisenbahnen zu reduzieren...
Die Lozère, und noch mehr ihre Ursprungsprovinz Gévaudan, war bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts nicht eingekesselt und kann vielmehr als ein Gebiet angesehen werden, das besonders reich an großen Passagen, Zusammenflüssen und Straßen war, wo Könige, Händler, Mönche, Ritter und Kaufleute, Herden und Karren intensiv zusammentrafen. Die Gründe für einen solchen Verkehr waren vielfältig und ineinander verwoben: religiöse, wirtschaftliche, militärische, pastorale; vor allem war es eine essentielle und privilegierte Kontaktzone zwischen einer mediterranen Zivilisation (sei sie griechisch, römisch oder arabisch) und einer nordischen Welt, den geheimnisvollen Ländern des Zinns und den dunklen Wäldern, die von den keltogermanischen Völkern beherrscht wurden.
Unter den unzähligen Straßen, Pfaden oder Trampelpfaden, die noch unsere Provinz durchqueren, ist eine uns vielleicht besonders nah: es ist die Voie Régordane, ein Pfad, der Nîmes mit dem Puy-en-Velay und dem Arverner Land verband; das Mittelmeer mit der barbarischen Welt von Gallien, sogar mit den seltsamen Gegenden von Bretagne und Irland.
Der Ursprung dieses Weges geht in die Nacht der Zeiten zurück. Wahrscheinlich war er ein natürlicher und später pastoraler Transhumanzweg in der prähistorischen Zeit, schnell bereicherte er sich durch einen Warenverkehr in der römischen Zeit zwischen dem arverner Land und dem der Volsker, das sich um Nemausus (Nîmes) gruppierte: Wein gegen Waffen und Schmuck; Öl und Salz gegen Getreide und Käse... mit dem Fortschritt des Transports wurde die Instandhaltung und dann die Erweiterung der Straßen organisiert... die Mautstellen und die "Schutzmaßnahmen" auch, denn das Land ist unsicher und dieser Verkehr mit Reichtümern zieht an; vor allem die orientalischen Produkte (Seidenwaren, Gewürze), die über den Hafen von Saint Gilles kamen und zu den berühmten Messen in Champagne aufstiegen.
Treffpunkte und Tauschorte wurden geschaffen, die den Anfang der Städte und Dörfer markieren, die wir heute kennen: Génolhac, Langogne, La Bastide Puylaurent, Villefort, Etappen, Unterkünfte, Lagerhäuser eines Handels, der die ansässigen Bevölkerungen bereicherte. Auch Festungen erscheinen, wie das Schloss von Portes oder die Garde-Guérin, die diesen wirtschaftlichen, aber auch kulturellen Strömungen Schutz (oder Widerstand) bieten.
Denn ganz natürlich wird der GR®700 auch zu einem Pilgerweg. Während die Etappenhäuser, Gästezimmer, Hotels oder andere Gasthöfe blühen, entstehen auch die Orte des Glaubens und ihre Sorten von Reliquien, deren köstliches Geheimnis unser Mittelalter birgt.
Gerade im Norden, in Richtung Puy-en-Velay, verläuft der Weg nach Santiago de Compostela. Der der Teutonen, der den gesamten Nordosten Europas zum marialen Heiligtum von Puy-en-Velay leitet. Ein Knotenpunkt für die Jakobspilger und andere Pilger, die sich über die Régordane auf den Weg zum großen Kloster von Saint Gilles und seinem Hafen mit zahlreichen Zielen machen.
Ein religiöser, touristischer und auch kultureller Weg, auf dem die Lieder und Geschichten von Gauklern und Troubadouren einen etwas "langen" Pilgerweg begleiten. Die Hoteliers dieser Zeit sorgten bereits für Gastfreundschaft und waren sich der Animation bewusst... die kriegerischen Erzählungen der Kreuzzüge - und man weiß, dass die Kreuzzüge in Richtung Midi und Spanien weit vor dem Kreuzzug stattfanden, bieten Stoff für Träume und Geschichten für die langen Nächte der mythischen Cevennen-Täler.
Man muss die Voie Régordane folgen, ihre uralten Pflastersteine entdecken, seien sie römisch oder "französisch". Man muss unter der Vegetation die Spuren lesen, die von den schwer beladenen Transporten in den Felsen hinterlassen wurden; diese Dörfer und diese erheblichen Portale, die in der Dämmerung Pferde und Maultiere, Ballen und Händler verschluckten, um sie am Morgen in der sonnigen Frische der Farben, der Gerüche... zurückzugeben.
Man muss auf unserer Reise die zahlreichen Spuren, die unsere Vorfahren aus dieser Zeit hinterlassen haben, lesen, ihre Sorgen, ihre Hoffnungen und ihre Mythen verstehen.Guilhem au cort Nes, Fierbrace ist immer noch da, präsent, und die Hufe seines Pferdes hallen noch auf der alten Steinplatte. Er, der die Régordane von Puy-en-Velay aus nahm, um Nîmes den Sarazenen abzunehmen. Sie, die "an den wahren Gott nicht glauben, noch an Dame Marie". Sie verdienen daher eine beispielhafte Bestrafung:
Sie tragen Kettenhemden, setzen Helme auf,
Sie halten Speere aus mit goldenen Köpfen,
Reiten auf den Sätteln ihrer gepanzerten Pferde;
An ihren Körpern hängen ihre starken, runden Schilde,
Und an ihren Spitzen die gewellten Speere.
Aus der Stadt kommen sie, ordentlich und aufgereiht,
Vor ihnen das Banner, das getragen wird,
Direkt nach Nîmes haben sie sich begeben.
10.000 gut gerüstete Franzosen,
die für den Kampf bereit sind...
Sie ritten durch Wälder und durch Wälder,
Über die Régordane zogen sie hinweg,
Bis zum Puy hielt niemand inne...
Zehntausend Ritter auf der Régordane? Der Weg hat seine Glanzzeiten erlebt. Würde zu viel Wohlstand, zu viel Freude ihn nicht töten? Würde eine tausendjährige Geschichte im Vergessen versinken? Wie Merlin, der immer noch tief im See lebt, versinkt die Régordane sanft in den Wasser des Vergessens.
Bereits am Ende des 14. Jahrhunderts, als der Hundertjährige Krieg unser gefährdetes Gebiet zugunsten Deutschlands und Flanderns vernachlässigt, wird das Rhonetal und die freien Messen in Lyon endgültig seinem wirtschaftlichen Interesse ein Ende setzen. Im 18. Jahrhundert, durch den königlichen Willen wieder auferstanden, verwelkt sie erneut, denn ihr Leben ist woanders. Nichts mehr? Ruinen, Gestrüpp, Pflastersteine, ein Weg. Hier ist es, dort ist es... Aber hält sie vielleicht Sirenen in ihren Hängen gefangen? Die Musik ist gut da, die bleibt.
Düfte und Glocken erzählen unermüdlich ihre unzähligen Legenden. Und aus den unebenen Steinen dringt ein alter Gesang. Umhüllend und ewig sind ihre Küsten. Und ihre Mirage führen nirgendwohin, außer ans Ende unserer Träume.
Chemin de Régordane oder Voie régordane
Nur der Ausdruck Chemin de Régordane ist korrekt, wenn man sich auf die alten Formen bezieht, die wir seit dem 12. Jahrhundert gesammelt haben: itinere publico regordane, iter publicum regordane, strata publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Chemin de Régordane.
Der Dichter Mistral, dessen Gelehrsamkeit nie angezweifelt wurde, nennt ihn camin regourdan. Außerdem ist Regordane der Name einer Region, eines Landes, sogar eines Weges einer Provinz, die ungefähr von Alès über Pradelles bis Largentières reichen würde, wie wir anderswo gezeigt haben (Le Chemin de Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Chemin de Régordane ist der Name, der der Hauptachse gegeben wird, die das Land Régordane durchquert, ebenso wie im Norden Chemin de Forez die große Straße bezeichnet, die diese Region durchquert, und noch weiter Canal de Berry für den Wasserweg, der diese Provinz bedient. Man bemerkt die verwendete Präposition. Der weit verbreitete Ausdruck voie Régordane wurde erst im 19. Jahrhundert verwendet, um diesem Weg einen fragwürdigen römischen Ursprung zu geben. Wir haben diesen Ausdruck nur einmal im 18. Jahrhundert registriert, gemildert durch seine französische Übersetzung, via regordia, umgangssprachlich chemin de régordane. Außerdem wird dieser Ausdruck dann im Rahmen einer Polemik verwendet. von Marcel Girault
Ehemaliges Urlaubshotel mit einem Garten am Ufer des Allier, L'Etoile Gästehaus befindet sich in La Bastide-Puylaurent zwischen der Lozère, der Ardèche und den Cevennen in den Bergen im Süden Frankreichs. An der Kreuzung der GR®7, GR®70 Stevenson-Weg, GR®72, GR®700 Regordane-Weg, GR®470 Quellen und Schluchten des Allier, GRP® Cévenol, Ardéchoise Gebirge, Margeride. Viele Rundwanderwege für Wanderungen und Tagesausflüge mit dem Fahrrad. Ideal für einen Entspannungs- und Wanderurlaub.
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