Regordane-veien
|
|
Regordane-veien |
|
Denne svært gamle veien ble til lenge før mennesket dukket opp, etter at en nord-sør-forflytning med forskyvning av plater åpnet passasjer og, spesielt, den viktigste av dem, som i sør for Villefort åpner en lavpassasje gjennom en barriere som er 60 kilometer lang dannet av Mont Lozère og Mas de l'Aire-kjeden.
Feilen har vært kilde til mange kilder som ligger langs den. De første dyrene i verden fulgte den instinktivt, fra kilde til kilde, fra pass til pass, i en spontan transhumansbevegelse.
Mennesket fulgte dyrene, tusenvis av år senere, ved å lage en draille, en enkel sti. Noen mener, ikke uten grunn, at konvoier med tinn har brukt den mellom de fenikiske havnene Saint-Valéry-en-Caux i Normandie og Saint-Gilles.
Romerne fulgte den sannsynligvis for å frakte metaller som ble utvunnet på begge sider i steder viet til handels- og industriguden Mercoire, Mercoirol, Mercouly. Men det var fortsatt ikke en hovedakse som den ble i middelalderen, etter delingen av det karolingiske imperiet som plasserte Rhône-dalen i det tyske imperiet og gjorde Régordane-veien til den østligste ruten i kongeriket. Det var på denne tiden (12. til 13. århundre) at frakt utviklet seg på grunn av fremskritt innen hesteoppdrag som man oppdaget at det er gjennom vekten at dyrene (som mennesker, for øvrig) trekker, og ikke, som man kan lese i lærebøker, på grunn av oppdagelsen av trekkraft ved skuldrene som egypterne praktiserte på tiden til Tutankhamon, fjorten århundrer før Kristus.
Veien ble deretter trukket over de høye platåene i Thort, Molette og Garde-Guérin. Den ble hogd ut i skifer på skråningene av Ceze-dalene. I landsbyene bygde man hus på store lager som åpner mot hovedgaten gjennom spissbueporter, hvor man kan se rester i Génolhac i Gard. Små kjøretøy som ikke veide mer enn 500 kilo på grunn av materialene brukt til å konstruere dem, sirkulerer der.
En sang fra middelalderen, Charroi de Nîmes, fra andre halvdel av det 12. århundre, nevner dette landet av Régordane hvor det er "vogn og kjerre i overflod", char og kjerre i a grant planté (v.950). Hvis det er tilfellet, er det fordi klimaet i denne perioden, likt det vi kjenner, er gunstig for vekst av planter. Avlingene er rikelige, og det skapes rikdommer som må sirkulere. Det er en velstående tid som har råd til å bygge katedraler som vi ville ha problemer med å påbegynne. Uten skifer graver kjerret med en bredde på 1,40 meter spor i jorden ved sitt hundre ganger gjentatte passasje, som disse tresko som til slutt sliter ut steinen i dørstokken.
Men klimaet endrer seg på 1300-tallet og blir kaldt og fuktig. Mat blir sjeldent, og den svekkede befolkningen reduseres med halvparten på grunn av pesten, mens hundreårskrigen ødelegger landet. Fraktarbeidet stopper, og veien forfaller. Régordane-veien ser bare konvoier med mula som transporterer penger eller safran, og disse blir ranet av engelske leiesoldater.
Vi må vente til slutten av 1600-tallet, og uten tvil, oppmerksomheten som kongen gir til de protestantiske Cévennes, før Régordane-veien får liv igjen. Veien blir flere ganger tilpasset, bygget, ødelagt av erosjon, reparert eller til og med gjenoppbygd, for i disse fjellene som vender mot sør, har høststormene raskt revet bort grusen som dekkes over veibanen. Bayard-kysten, mellom Villefort og Garde-Guérin, må bygges på nytt hvert tiende år. Først stiger den vertikalt fra landsbyen Bayard, hele veien med serpentinveier, som en presis protokoll ved besøk. Midt på 1700-tallet gir man opp denne vanskelige veien for en helt ny rute som svinger nedover fra Cham Morte: det er den gamle veien som fortsatt brukes i dag, godt slitt, med rester av brostein som noen kaller "romersk", selv om den ble lagt under det første imperiet!Kjerre, smalere enn de fra middelalderen, inspirert av de fra Velay, ruller igjen på Régordane-stien og graver ut spor med en bredde på 1,20 meter.
I løpet av 1800-tallet ble den nåværende veien bygget, med mange kurver (for ikke så lenge siden telte vi 650 svinger fra Alès til Pradelles i Haute-Loire) for å myke opp hellingene og la hestene fra diligencene gå i trav. Våre kraftige biler må tilpasse seg!Over tid flytter veien seg. Det er faste punkter, pass som man ikke kan unngå. Men mellom dem går veien her og der, som telefontråder som forblir festet til isolatorene men svinger i vinden.
Denne veien har imidlertid ikke bare vært en enkel handelsrute. I århundrer har den vært en vei for pilegrimer som, fra "nord", kommer for å beundre graven til hellige Gilles i hans provensalske kloster sør for Nîmes. Middelalderlitteraturen avslører viktigheten av dette helligdommen, og dens plass i den plasserer det som den første pilegrimsferden i vårt land.
Saint Gilles er rost som den eneste helgenen som aldri svikter den som påkaller ham med tro. Derfor strømmer folk dit i så stort antall at 134 pengevekslere klarer seg. I Saint-Gilles kan man også gå om bord til Roma og Jerusalem, for det er en blomstrende havn på Petit Rhône, som bare vil bli overgått av Aigues-Mortes etter 1240, mens Marseille vil bli fransk på 1400-tallet. Hvis Saint-Gilles har vært et stopp på en pilegrimsrute, er det på veien til Det hellige land, mye mer enn til Santiago de Compostela, for vi kjenner ikke til noen pilegrim som har oppholdt seg ved graven til eremitten med hjorten.
Endelig har denne veien et navn: Det er Régordane-veien (det er uttrykket som brukes for å beskrive den i gamle dokumenter; den feilaktige betegnelsen Voie Régordane - for å gjøre den "romersk" - dukker ikke opp før på 1900-tallet). Den får dette navnet fra landet Régordane som den krysser, akkurat som Forez-veien tar sitt navn fra fjellene som omgir den. Dette landet, og til og med denne provinsen - provincia de Regordana i 1323 i et dokument fra slottet i Portes, ville tilnærmet tilsvare territoriet som strekker seg mellom byene Alès i Cévennes, Chamborigaud, Pradelles og Largentières.
Navnet, nært beslektet med gord, gourd, som finnes overalt i vårt land, ville betegne et land med dype daler, noe som stemmer godt med dens fysiske realitet. Régordane-veien er derfor kun omtalt med dette navnet i de konsulterte dokumentene mellom Luc og Alès.
Dette er historien om denne prestisjefylte veien som ikke kan oppsummeres på noen få linjer, og som vil bli utviklet andre steder. I dag har veien vært i dvale i over hundre år, som Belle au Bois Dormant: Har ikke Régordane også vært et kvinnenavn! Det er opp til deg å bli prinsen som vekker henne, følg henne og vær oppmerksom på hennes rester, skjønnheten i landskapene hun passerer og som endres etter hvert som man mister høyden fra Puy-en-Velay til Alès.
Vær oppmerksom på de første kastanjetrærne under Garde-Guérin, de grønne eikene når du nærmer deg Ceze-dalen, de første vinstokkene i Vielvic, oliventrærne etter å ha krysset Mas-Dieu-passet, og mange andre ting.
Vær oppmerksom på å lese dens rester, sporene gravd inn i skifer, Bayard-kysten hvis støttevegger bygget i tørr stein har stått i to århundrer, med sine bouterouer (forløperne til våre sikkerhetsbarrierer) og sine vakre rester av brostein.
Så ta staven din, sekken din og dra ut for å oppdage Régordane-veien. Tekst forberedt av Marcel Girault, juli 2000. Régordane-veien. Nîmes, Lacour, 3. utgave 1988.- Historieentusiaster kan lese avhandlingen som forfatteren har viet til denne veien (Tours, 1980).
Det mest interessante avsnittet av Régordane-veien ligger mellom La Bastide-Puylaurent og Génolhac (oppdag dette i den retningen). For å følge denne prestisjefylte ruten uten å gå seg vill, kan man referere til guiden utarbeidet av Marcel Girault, Régordane-veien, Guide til bruk for pilegrimer til Saint-Gilles, Regourdiers og andre vandrere, fra Puy-en-Velay til Saint-Gilles i Gard. Nîmes, Lacour, 1998: beskrivelse av ruten, skjematiske kart og notater.
Den har sovnet, eller mer presist, vært i dvale... Å gå den, er å gi den liv igjen fordi dens oppgave var å være en vei for bevegelse. Bevegelsen til arvernerne og grekerne. Bevegelsen til ridderskapet, pilegrimer, omvandrende handelsmenn. Gjøglere og trubadurer. Veien for vin, krydder, vanlig salt, så vel som olje og oster. Men også en "strategisk" rute for tinn til Middelhavet. Fra fransk riddere i marsj mot sarasenerne.
Av munken på pilegrimsreise til Saint Gilles og kanskje Østen. En stjernevei i Melkeveien av reisen som utgjorde middelalderen.
Presten Aulanier fra Brignon sin reise langs Régordane-veien på 1600-tallet.
16. november 1644: tidlig om morgenen (avreise) for reisen fra Nisme i Languedoc, spise lunsj i Pradelles hvor han brukte 16 sols; i Pranlas en liten fôr til hesten min og snacks: 5 sols 6 deniers og middag og overnatting i Bastide, 23 sols.
17. november: avreise ved daggry fra Bastide, spiser lunsj i Villefort hos de tre kongers vertshus, brukt 17 sols 6 deniers; snacks og fôr i Genolhac, 4 sols 6 deniers; middag og overnatting på Pradel hos stedet kalt Fornier, brukt 19 sols 9 deniers.
18. november: avreise fra Pradel ved daggry, abbed Aulanier spiser lunsj i Lège d'Alais hvor han bruker 23 sols 3 deniers for seg selv og hesten; han tar snacks og gir havre til Barraque de la Bitarelle hvor 9 sols 6 deniers blir brukt; og til slutt ankommer han for middag og overnatting i Nismes som koster ham 25 sols 9 deniers inkludert 2 sols for havnen.
P. Grelet de la Deyte, på slutten av 1600-tallet, har gjort to reiser mellom Puy og Montpellier:
«Jeg har gjort to reiser til byen Montpellier, den første i juni 1681 og den andre i januar 1692. For å dra dit må man passere fra Puy til Bisac, til Costerot, til Sauvetat, til Pradelles, til Langonhe, til Luc, til Pranla, til Regletout, til kapellet Saint Thomas, til Tord, til Molete, til Garde Guérin, til Bayard, til Villefort, til Viluy, til Genoulhac, til Chamber Rigau, til Porte, til Pradel, til Maviau, til Saint Martin, til byen Allex, til Taverne, hvor man må krysse elven Gardon, til Ladinghan, til Crepian og til kapellet, til byen Soumiere, til Formaingnhe, til Pont Neuf og til Montpellier. Fra her til Montpellier er det omtrent 35 steder.» PAYRARD, J.B. Petites éphémérides vellaviennes. 1889, Le Puy en Velay. "Boken til Louis Jouve" i Bulletin historique et scientifique de l'Auvergne. Volum XXXIII, nr. 603, 1964.
Den har sovnet, eller mer presist, vært i dvale... Å gå den, er å gi den liv igjen fordi dens oppgave var å være en vei for bevegelse. Bevegelsen til arvernerne og grekerne. Bevegelsen til riddere, pilegrimer, omvandrende handelsmenn, gjøglere og trubadurer. Veien for vin, krydder, vanlig salt, så vel som olje og oster. Men også en "strategisk" rute for tinn til Middelhavet. Fra franske riddere i marsj mot sarasenerne. Fra munken på pilegrimsreise til Saint-Gilles og kanskje Østen. En stjernevei i Melkeveien av reisen som utgjorde middelalderen.
Å si at Lozère er isolert, er å ignorere dens historie eller i det minste redusere den til jernbanetiden...
Lozère, og enda mer dens opprinnelige provins Gévaudan, har ikke bare aldri vært isolert frem til midten av 1800-tallet, men kan også betraktes som et område med mange viktige passasjer, konfluenspunkter og ruter der konger, omvandrende handelsmenn, munker, riddere og handelsfolk, samt flokker og transport, krysset intenst. Bevegelser i en slik trafikk var varierte og sammenflettet: religiøse, økonomiske, militære, pastorale; fremfor alt var det et essensielt og privilegert kontaktpunkt mellom en middelhavs-sivilisasjon (enten den var gresk, romersk eller arabisk) og en nordisk verden, de mystiske områdene for tinn og de mørke skogene, styrt av de celto-germanske folkene.
Blant de utallige veiene, stiene eller draillene som fortsatt krysser vår provins, er det kanskje én som er spesielt nær oss: det er Régordane-veien, stien som knyttet Nîmes til Puy-en-Velay og arvernerlandet; Middelhavet til den barbariske verdenen i Gallia, ja til og med de merkelige områdene i Bretagne og Irland.
Opprinnelsen til denne veien går tapt i tidens tåke. Sannsynligvis en naturlig transhumansvei og deretter en pastoral vei i forhistorisk tid, beriket den raskt med varetransport i romertiden mellom arvernerlandet og Volsques-landet sentrert rundt Nemausus (Nîmes): vin mot våpen og smykker; olje og salt mot hvete og oster... med fremveksten av transport, begynner vedlikeholdet og deretter utvidelsen av veinettet... avgifter og "beskyttelser" også, for landet er usikkert og denne sirkulasjonen av rikdommer tiltrekker seg oppmerksomhet; særlig de orientalske produktene (silke, krydder) som kom via havnen i Saint Gilles og gikk videre mot de berømte markedene i Champagne.
Møtestedene og utvekslingsstedene oppstår, som blir begynnelsen på byene og landsbyene vi kjenner i dag: Génolhac, Langogne, La Bastide-Puylaurent, Villefort, stoppesteder, tilfluktssteder, lagre for en handel som beriker de omkringliggende befolkningene. Festninger som slottet i Portes eller Garde-Guérin dukker også opp for å beskytte (eller motarbeide) disse økonomiske og kulturelle strømningene.
For helt naturlig blir GR®700 også en pilegrimsvei. Hvis hytter, gjestehus, hoteller eller andre vertshus blomstrer, gjør også kultsteder og deres samlinger av relikvier som vår middelalder har så deilige hemmeligheter.
Rett nordover, mot Puy-en-Velay, går veien til Santiago de Compostela. Den av teutonere, som trekker hele Nordøst-Europa mot det mariale helligdommet i Puy-en-Velay. Et veikryss for Jacquets og andre pilegrimer som via Régordane søker en nedstigning til det store klosteret Saint Gilles og dens havn med mange destinasjoner.
En religiøs, turist- og kulturvei der sanger om ribauder og festligheter, gjøglere og trubadurer, preger en pilegrimferd som er noe "langdryg". Hotellene fra denne tiden tok allerede vare på gjestfriheten og var ikke uvillige til å underholde... de krigerske fortellingene om korstogene - og vi vet at i sør og Spania, var korstogene mye tidligere enn de som gikk mot de hellige steder, gir en støtte for drømmer og historier i de lange nettene i de mytiske cévennes-dalene.
Man må følge Régordane-veien, oppdage dens eldgamle brostein, enten de er romerske eller "franske". Man må observere sporene som er igjen i fjellet av transportene, tungt lastet med mystiske varer med usikre skjebner; disse landsbyene og de betydelige portene som slukte hester og mula, baller og omvandrere ved skumringen for å returnere dem om morgenen i den solfylte friskheten med farger, rykter, dufter...
Det er viktig, langs vår reise, i de mange sporene som våre forfedre fra denne tiden har etterlatt, å vite hvordan man leser deres bekymringer, deres håp, deres myter.Guilhem ved cort Nes, Fierbrace er fortsatt der, nærværende, og jern fra hans hestekrefter resonnerer fortsatt på den eldgamle steinen. Han som tok Régordane fra Puy-en-Velay for å gjenerobre Nîmes fra sarasenerne. De som "ikke tror på den sanne Gud eller til Dame Marie". De fortjener derfor en eksemplarisk straff:
Vestent hauberz, lacent hiaumes gemez
Ceingnent espérances a ponz d'or noielez
Montent es seles des destriers atrivez ;
A lor cops pendent lor forz escus bouclez,
Et en lor poinz les espiez noielez.
De la vile issent et rengie et serré
Devant elsfont l'oriflanbe porté
Tout droit vers Nymes se sont acheminé.
A tot dis mille de François bien armez
qui de bataille estoient aprestez...
Par mijorez et par bois chevauchièrent
Par Ricordane outre s'en trespassèrent,
De si au Pui onques ne s'arestèrent...
Ti tusen riddere på Régordane? Veien har opplevd sine glanstider. For mye velstand, ville gleder drepe? En tusenårig historie ville synke inn i glemselen? Som Merlin som alltid lever i dypet av innsjøen, synker Régordane sakte ned i glemselens vann.
Fra slutten av 1300-tallet, da hundreårskrigen gjør vårt territorium for truende og forlater det til fordel for Tyskland og Flandern. Rhône-dalen og de frie markedene i Lyon vil avgjort ta knekken på dens økonomiske interesse. Gjenoppstått på 1700-tallet gjennom kongelig vilje, ble den igjen bleknet, for dens liv er andre steder. Ingenting mer? Ruiner, kratt, brostein, en vei. Det er her, det er der... Men holder den fanget sirener i sine sider? Musikk er der fortsatt som forblir.
Dufter og klokkene slutter aldri å fortelle sine utallige legender. Og fra de disjointe brosteinene strømmer en gammel sang. Omfavnende og evig er dens strender. Og dens illusjoner som fører ingen steder bortsett fra til enden av våre drømmer.
Chemin de Régordane eller Voie régordane
Bare uttrykket Chemin de Régordane er korrekt hvis man refererer til de gamle formene vi har samlet siden 1200-tallet: itinere publico regordane, iter publicum regordane, strata publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Chemin de Régordane.
Dikteren Mistral, hvis lærdom aldri har vært omstridt, kaller det camin regourdan. Videre er Regordane navnet på en region, et land, selv en vei av en provins, som omtrent strekker seg fra Alès til Pradelles og Largentières, som vi har vist annetsteds (Le Chemin de Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Chemin de Régordane er navnet på hovedaksen som går gjennom landet Régordane, akkurat som i nord Chemin de Forez betegner den store veien som krysser denne regionen, og lenger bort Canal de Berry gjelder for vannveien som betjener denne provinsen. Man legger merke til preposisjonen de som er brukt. Uttrykket voie Régordane, som er utbredt, ble først gjort kjent fra 1800-tallet for å gi denne veien en usannsynlig romersk opprinnelse. Vi har bare sett dette uttrykket en gang, på 1700-tallet, moderert av sin franske oversettelse, via regordia, vulgært chemin de régordane. Videre ble dette uttrykket da brukt i en polemikk. av Marcel Girault
Gamle feriehuset med en hage ved bredden av Allier, L'Etoile Gjestehus ligger i La Bastide-Puylaurent mellom Lozère, Ardèche og Cévennes i fjellene i Sør-Frankrike. På krysset av GR®7, GR®70 Stevenson-stien, GR®72, GR®700 Régordane-veien, GR®470 Kilder og Kløfter i Allier, GRP® Cévenol, Ardéchoise-fjellene, Margeride. Mange rundtur stier for fotturer og sykkelturer for en dag. Ideelt for en avslappende ferie og fotturer.
Copyright©etoile.fr