Regordane-ruten

La Régordane Denne meget gamle vej opstod længe før menneskets fremkomst, efter at en nord-syd forskydning med forskydning af plader åbnede passager, og især, den vigtigste af dem, som i syd for Villefort åbner en lavpassage gennem en barriere på 60 kilometer lang dannet af Mont Lozère og kæden af Mas de l'Aire.

Bruddet har givet anledning til mange kilder, der pryder den. De første dyr i verden har instinktivt fulgt den, fra kilde til kilde, fra pas til pas, i en spontan bevægelse af transhumance.

Mennesket fulgte dyrene tusinder af år senere ved at skabe en sti, en simpel piste. Nogle mener, med rette, at konvojer af tin har benyttet den mellem de fønikiske havne i Saint-Valéry-en-Caux, i Normandiet, og Saint-Gilles.

Romerne har uden tvivl fulgt den for at transportere de metaller, der blev udvundet på begge sider i steder helliget handels- og industriguden, Mercoire, Mercoirol, Mercouly. Men det var endnu ikke en vigtig akse, som den blev i middelalderen, efter delingen af det karolingiske imperium, som placerede Rhône-dalen i det tyske imperium og gjorde Vejen Régordane til den mest østlige rute i kongeriget. Det er i denne periode (12.-13. århundrede), at transporten udvikler sig på grund af fremskridtene i tilknytningen, som opnås, når man indser, at det er ved deres vægt, at dyrene trækker (ligesom mennesket, for resten) og ikke, som man kan læse i skolebøgerne, på grund af opdagelsen af træk fra skuldrene, som egypterne praktiserede på Tutankhamons tid, fjorten århundreder før Kristus.

Man trænger derefter vejen ind på de høje plateauer i Thort, Molette og Garde-Guérin. Man hugger den ind i skifer på skråningerne af Cèze-dalen. I landsbyerne bygger man huse på store lagre, der åbner sig mod hovedgaden med spidsbuer, hvis rester kan ses i Génolhac i Gard. Små køretøjer, der næsten ikke bærer mere end 500 kilogram på grund af de materialer, der bruges til at bygge dem, cirkulerer her.

En chanson de geste, Charroi de Nîmes, i den anden halvdel af det 12. århundrede, nævner dette land Régordane, hvor der er "vogne og kærre i overflod", vogne og kærre i stor mængde (v.950). Hvis det er sådan, er det fordi klimaet i denne periode, som ligner det, vi kender, er gunstigt for plantelivet. Høsten er rigelig, og der skabes rigdomme, der skal cirkulere. Det er en velstående tid, der tilbyder sig selv luksus til at bygge katedraler, som vi ville have svært ved at skitsere. Uden skifer graver kærre med en vej på 1,40 meter spor gennem deres gentagne passage, ligesom træklodser, der ender med at slide stenen ved husets tærskel.

Sti Régordane Men klimaet ændrer sig i det 14. århundrede og bliver koldt og fugtigt. Fødevarer bliver sjældne, og den svækkede befolkning halveres af pesten, mens Hundredårskrigen ødelægger landet. Transporten stopper, og vejen forringes. Chemin de Régordane ser kun konvojer af muldyr, hvoraf nogle, lastet med sølv eller safran, bliver overfaldet af de engelske lejesoldater.

Man må vente til slutningen af det 17. århundrede, og uden tvivl den opmærksomhed, som kongen giver til de protestantiske Cévennes, for at Chemin de Régordane genopstår. Vejen bliver flere gange tilpasset, bygget, ødelagt af regnvand, repareret eller endda genopbygget, for i disse bjerge givet til syd, har efterårsstormene hurtigt revet gruset og dets bundlag, som man derefter dækker vejen med. Côte de Bayard, mellem Villefort og Garde-Guérin, skal genopbygges hvert tiende år. Først stiger den lodret op over landsbyen Bayard, hele vej gennem sving, som en præcis skitse til besøget. I midten af det 18. århundrede forlader man denne vanskelige vej til fordel for en helt ny vej, der slynger sig ned ad skråningen fra Cham Morte: det er den gamle vej, som man stadig bruger i dag, meget nedslidt, med rester af brosten, som nogle siger er "romerske", skønt de blev lagt under det første imperium!Kærre, der er smallere end dem fra middelalderen, kopieret fra dem i Velay, ruller igen på Régordane-stien og graver spor på en vej på 1,20 meter.

Chassezac I løbet af det 19. århundrede bygges den nuværende vej, der er helt kurvet (for nylig har vi talt 650 sving fra Alès til Pradelles i Haute-Loire) for at blødgøre skråningerne og tillade heste fra diligencerne at gå i trav. Vore kraftige biler skal tilpasse sig!Over tid flytter vejen sig. Der forbliver faste punkter, pas som man ikke kan undgå. Men mellem disse passerer vejen nu her, nu der. Som telefonledninger, der forbliver hængende på isolatorerne, men svinger med vinden.

Men denne vej har ikke kun været en simpel handelsrute. I århundreder har den tiltrukket pilgrimme, der fra "nord" kommer for at tilbede gravstedet for Saint Gilles i hans provencalske kloster, syd for Nîmes. Den middelalderlige litteratur afslører betydningen af dette helligdom og den plads, den indtager, hvilket gør den til den første pilgrimsrejse i vores land.

Saint Gilles er rost som den eneste helgen, der aldrig svigter dem, der påkalder ham med tro. Der strømmer folk til i så stort antal, at 134 vekselerere kan overleve. I Saint-Gilles kan man også tage til Rom og Jerusalem, for det er en blomstrende havn på Petit Rhône, som først vil blive overgået af Aigues-Mortes efter 1240, indtil Marseille bliver fransk i det 15. århundrede. Hvis Saint-Gilles har været et stop på en pilgrimsrute, er det bestemt på den til Det Hellige Land, meget mere end på den til Santiago de Compostela, da der ikke kendes nogen Jacobiner, der har opholdt sig ved eremitens grav med hjorten.

Gargantuas plade Endelig har denne vej et navn: det er Chemin de Régordane (det er den betegnelse, hvormed det omtales i de gamle dokumenter; den forkerte betegnelse Voie Régordane - for at gøre det "romersk" - dukker først op i det 20. århundrede). Den tager sit navn fra landet Régordane, som den krydser, ligesom Chemin de Forez tager sit navn fra de omkringliggende bjerge. Dette land, og endda denne provins - provincia de Regordana i 1323 i et dokument fra slottet i Portes - svarer omtrent til det område, der strækker sig mellem byerne Alès i Cévennes, Chamborigaud, Pradelles og Largentières.

Dens navn, nært beslægtet med gord, gourd, som er almindeligt i hele vores land, ville betegne et land med dybe dale, hvilket passer godt til dens fysiske realitet. Derfor er Chemin de Régordane kun omtalt under dette navn i de undersøgte dokumenter mellem Luc og Alès.

Her er historien om denne prestigefyldte vej, som ikke kan sammenfattes i nogle få linjer og som vil blive uddybet andetsteds. I dag er vejen blevet sovende i mere end hundrede år, som Skønheden i den sovende skov: Régordane har vel også været et kvindeligt navn! Det er op til dig at blive hendes charmerende prins og vække hende, følg hende, mens du er opmærksom på hendes rester, på skønheden i de landskaber, hun krydser, og som ændrer sig, når man fra Puy-en-Velay til Alès mister højde.

Sti fra St Gilles Hold øje med de første kastanjetræer under Garde-Guérin, de grønne egetræer, når man nærmer sig Cèze-dalen, de første vinranker i Vielvic, oliventræerne, når man passerer Mas-Dieu-passet og mange andre ting.

Vær opmærksom på at læse dens rester, de spor, der er graveret i skifer, Côte Bayard, hvis støttevægge bygget af tørre sten har modstået i to århundreder, med sine bolder (forfædre til vores sikkerhedsbarrierer) og sine smukke rester af belægning.

Så tag din stok, din taske, og drag af sted for at opdage Chemin de Régordane. Tekst forberedt af Marcel Girault, juli 2000. Chemin de Régordane. Nîmes, Lacour, 3. udgave 1988. - Historieentusiaster kan læse den af forfatteren dedikerede afhandling om denne vej (Tours, 1980).

Den mest interessante strækning af Chemin de Régordane ligger mellem La Bastide-Puylaurent og Génolhac (at opdage i denne retning). For at færdes på denne prestigefyldte vej uden at gå tabt, kan man henvise til guiden forberedt af Marcel Girault, Chemin de Régordane, Guide til brug for pilgrimme fra Saint-Gilles, Régourdiers og andre vandrere, fra Puy-en-Velay til Saint-Gilles i Gard. Nîmes, Lacour, 1998: beskrivelse af ruten, skematiske kort og noter.

Den er faldet i søvn, eller mere præcist blevet halvbevidst... At færdes på den er at give den liv, for dens bestemmelse var at bevæge sig. Det var vejen for arvernerne og grækerne. Vejen for riddere, pilgrimme, omvandrere. Gøglere og troubadourer. Vej for vin, krydderier, såvel som for salt og olie og oste. Men også en "strategisk" rute for tin mod Middelhavet. For den franske ridderstand på march mod saracenerne. For munken på pilgrimsrejse mod Saint-Gilles og måske Østen. En stjernevandring i mælkevejen af den rejse, der var middelalderen.

La Garde-Guérin Fra munken på pilgrimsrejse til Saint Gilles og måske Østen. En stjernesnor i mælkevejen af rejsen, som middelalderen var.

Rejsen for præsten Aulanier fra Brignon på Chemin Régordane i det 17. århundrede.
16. november 1644: tidligt om morgenen (afgang) for rejsen fra Nîmes i Languedoc til middag i Pradelles, hvor han bruger 16 sol; i Pranlas en fodring til min hest og en snack: 5 sol 6 deniers og aftensmad og overnatning i Bastide, 23 sol.
17. november: afrejse ved daggry fra Bastide, spiser middag i Villefort i tre kongers hus, bruger 17 sol 6 deniers; snack og fodring i Genolhac, 4 sol 6 deniers; aftensmad og overnatning i Pradel ved stedet kaldet Fornier, bruger 19 sol 9 deniers.
18. november: afrejse fra Pradel ved daggry, abbed Aulanier spiser middag i Lège d'Alais, hvor han bruger 23 sol 3 deniers til sig selv og sin hest; han tager en snack og giver havre til Barraque de la Bitarelle, hvor der bruges 9 sol 6 deniers; og endelig ankommer han til middag og overnatning i Nîmes, hvilket koster ham 25 sol 9 deniers inklusive 2 sol til havnen.

Régordane P. Grelet de la Deyte, i slutningen af det 17. århundrede, har foretaget to rejser mellem Puy og Montpellier:
« Jeg har foretaget to rejser til byen Montpellier, nemlig i juni 1681 og den anden i januar 1692. For at komme dertil skal man passere fra Puy til Bisac, til Costerot, til Sauvetat, til Pradelles, til Langonhe, til Luc, til Pranla, til Regletout, til kapellet Saint Thomas, til Tord, til Molete, til Garde Guérin, til Bayard, til Villefort, til Viluy, til Genoulhac, til Chamber Rigau, til Porte, til Pradel, til Maviau, til Saint Martin, til byen Allex, til Taverne, hvor man skal krydse floden Gardon, til Ladinghan, til Crepian og til kapellet, til byen Soumiere, til Formaingnhe, til Pont Neuf og til Montpellier. Fra dette sted til Montpellier er der cirka 35 steder. »PAYRARD, J.B. Petites éphémérides vellaviennes. 1889, Le Puy en Velay. "Bogen om regnskab hos Louis Jouve" i Bulletin historique et scientifique de l'Auvergne. Bind XXXIII, nr. 603, 1964.

gr700 At sige om Lozère, at den er afskåret, er at ignorere dens historie eller i det mindste reducere den til jernbanetidens æra...

Lozère, og endnu mere dens oprindelige provins Gévaudan, har ikke kun aldrig været afskåret indtil midten af det 19. århundrede, men kan også betragtes som et område, der er særligt stærkt i store passager, konfluencer og veje, hvor konger, omvandrere, munke, riddere og handlende, kvæg og transporter skærer ind i hinanden intenst. Motiverne for en sådan cirkulation var mangfoldige, sammenflettede: religiøse, økonomiske, militære, pastorale; først og fremmest var det et essentielt og privilegeret kontaktområde mellem en middelhavs kultur (uanset om den var græsk, romersk eller arabisk) og en nordisk verden, de mystiske lande for tin og de mørke skove, regeret af de keltisk-germanske folk.

Spor på Régordane Blandt de utallige veje, stier eller drailles, der stadig krydser vores provins; en er måske mere særlig tæt på os: det er Voie Régordane, stien, der forbinder Nîmes med Puy en Velay og det arverneske land; Middelhavet med den barbariske verden i Gallien, endda med de mærkelige lande i Bretagne og Irland.

Oprindelsen af denne vej går tabt i tidens nat. Sikkert en naturlig transhumance vej og derefter pastoralt i den præhistoriske tid, beriger den hurtigt med en varetrafik i romertiden mellem det arverneske land og Volsques-landet centreret omkring Nemausus (Nîmes): vin mod våben og smykker; olie og salt mod hvede og oste... med fremdriften i transporten organiseres vedligeholdelsen og derefter udvidelsen af vejene... vejafgifter og "beskyttelser" også, da landet er usikkert, og denne rigdoms cirkulation er fristende; især de østlige produkter (silke, krydderier), der ankommer via havnen i Saint Gilles og bevæger sig mod de berømte messer i Champagne.

Mødesteder, udvekslingssteder opstår, begyndelsen til de byer og landsbyer, vi kender i dag: Génolhac, Langogne, La Bastide Puylaurent, Villefort, stop, ly, lagerpladser for en handel, der beriger de nærliggende befolkninger. Der opstår også fæstninger, såsom slottet i Portes eller Garde-Guérin, som beskytter (eller hindrer) disse økonomiske, men også kulturelle strømme.

GR700 For helt naturligt bliver GR®700 desuden en pilgrimsvej. Hvis herberger, bed and breakfasts, hoteller eller andre kroer blomstrer, gør stederne til tilbedelse også, med deres assorterede relikvier, som vores middelalder har så dejligt hemmeligt.

Lige nord for Puy en Velay går St. Jacques de Compostelle-vejen. Det er Teutonernes vej, som trækker hele Nordøst-Europa mod det Mariale Helligdom i Puy en Velay. Et knudepunkt for pilgrimme og andre, der via Régordane vil tage en nedstigning mod det store Kloster Saint Gilles og dens havn med mange destinationer.

Religiøs, turistisk, kulturel vej, hvor ribauer og festmåltider, troubadourer og helgenhistorier præger en pilgrimsrejse, der er en smule "lang". Hotellerne i denne tid passede allerede på gæstfriheden og vidste godt, hvordan man skabte liv... de krigeriske fortællinger om korstogene - og man ved, at mod syd og i Spanien var korstogene langt tidligere end korsfarerne, som tilbyder drømme og historier til de lange nætter i de mytiske Cévennes-dale.

Man skal følge Régordane-vejen, opdage dens gamle belægninger, hvad enten de er romerske eller "franske". Man skal observere de spor, der er efterladt i klipperne af de tungt lastede vognlæs med mystiske varer med usikre skæbner; disse byer og enorme portaler, der slugte heste og muldyr, pakker og omrejsende sælgere ved skumringen, for at restitueres om morgenen i den solbeskinnede friskhed af farver, rygter og dufte...

Man må, undervejs på vores rejse, i de mange spor, som vores forfædre fra denne tid har efterladt, vide at læse deres bekymringer, deres håb, deres myter. Guilhem ved cort Nes, Fierbrace er stadig der, til stede, og hans hestes jern klinger stadig på den forfædres plade. Han, som tog Régordane fra Puy en Velay for at tage Nîmes tilbage fra saracenerne. De, der "ikke tror på den sande Gud eller Dame Marie". De fortjener derfor en eksemplarisk straf:

Vestent hauberger, lacerer hjelme gemt
Senker håb med guld på snor
Stiger op i sadlerne på de stridige heste;
Af deres kroppe hænger deres stærke skjold
Og i deres spidser er de gyldne spidser.
Fra byen drager de og rangerer og tætner
Foran dem bærer oriflammen
Direkte mod Nîmes har de taget af sted.
Hele ti tusinde franske godt bevæbnede
som var klar til kamp...
De red gennem enge og skove
Gennem Régordane, og så gik de videre,
Fra Puy stoppede de aldrig...

Régordane-vejen eller Régordane-stien Ti tusinde riddere på Régordane? Vejen har haft sine storhedstider. For meget velstand, for meget glæde ville dræbe det? En tusindårig historie ville synke ind i glemslen? Ligesom Merlin stadig lever dybt inde i søen, synker Régordane langsomt ind i glemslens vand.

Fra slutningen af det 14. århundrede, da hundrede-års krigen forlod vores territorium for truslerne til fordel for Tyskland og Flanderne. Rhônedalen og de frie markeder i Lyon vil definitivt have sit økonomiske interesse. Genopstået i det 18. århundrede som følge af kongelig vilje, visner den igen, for dens liv er et andet sted. Ikke mere? Ruiner, krat, belægninger, en vej. Det er her, det er der... Men holder den sirener fanget i sine skråninger? Musikken er der, der forbliver.

Chassezac-kløfterne Dufte og klokkelyde stopper aldrig med at fortælle sine utallige legender. Og fra de ujævne brosten strømmer en gammel sang. Omfavnende og evige er dens kyster. Og dens mirage, der fører ingen steder, undtagen til enden af vores drømme.

Régordane-vejen eller Régordane-stien
Kun udtrykket Régordane-vejen er korrekt, hvis man henviser til de gamle former, vi har indsamlet siden det 12. århundrede: itinere publico regordane, iter publicum regordane, strata publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Régordane-vejen.

Dikteren Mistral, hvis lærdom aldrig har været betvivlet, kalder den camin regourdan. Regordane er desuden navnet på et område, et land, endda en vej i en provins, der ville strække sig omtrent fra Alès til Pradelles og til Largentière, som vi har vist andetsteds (Le Chemin de Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Régordane-vejen er navnet givet til den hovedakse, der krydser Régordane-landet, ligesom i nord Chemin de Forez betegner den store vej, der krydser denne region, og endnu længere Canal de Berry gælder for vandvejen, der betjener denne provins. Man bemærker præpositionen "de", som er blevet anvendt. Udtrykket vej Régordane, som er udbredt, blev først anvendt fra det 19. århundrede for at give denne vej en usandsynlig romersk oprindelse. Vi har kun stødt på dette udtryk én gang, i det 18. århundrede, modereret af dens franske oversættelse, via regordia, almindeligvis kendt som Régordane-vejen. Desuden blev dette udtryk dengang brugt i en polemisk kontekst. af Marcel Girault

Tidligere feriehjem med en have ved Allier-floden, L'Etoile Gæstehus ligger i La Bastide-Puylaurent mellem Lozère, Ardèche og Cevennerne i Sydfrankrigs bjerge. Ved krydset af GR®7, GR®70 Stevenson-stien, GR®72, GR®700 Regordane måde, GR®470 Allierskloften-stien, GRP® Cévenol Rundtur, Ardèche-bjergene Rundtur, Margeride Rundtur. Mange ruter til rundvandringer og dagsudflugter med vandreture og cykelture. Ideelt til et afslappende ophold og vandreture.