Die Geschichte der Vans

Römische Straße Vor tausenden Jahren, lange bevor die Römer Gallien betreten hatten, lebten bereits Männer und Frauen in der Region der Vans, im Süden von Ardèche. Sie errichteten Dolmen zu Ehren ihrer Toten und Verteidigungsanlagen zum Schutz vor Invasoren. Auf dem Plateau der Croix de Bauzon gründeten sie einen Oppidum, eine befestigte Stadt, in der sie Handel und Landwirtschaft betrieben. Sie gehörten zum Volk der Helvetier, die tapfer gegen die römischen Eroberer Widerstand leisteten und sich später mit ihnen verbündeten.

Die Römer brachten ihre Zivilisation, ihre Sprache und Religion. Sie bauten eine römische Straße, die Alba-la-Romaine mit Uzes verband und durch die Vans führte. Eine antike römische Straße, die die Stadt Alba-la-Romaine (Alba Helvia) mit Uzes (Ucetia) verband. Die Straße führte durch Vans (Aventicum), eine bedeutende Stadt des Römischen Gallien. Teile der römischen Straße sind noch heute sichtbar, insbesondere auf dem Plateau der Lance, nahe den Vans. Sie besteht aus gepflastertem Straßenbelag mit breiten Steinplatten, etwa sechs Meter breit, flankiert von Wassergräben. Auf ihr bauten sie Villen, Tempel und Thermen. Sie kultivierten Wein, Oliven und Weizen. Sie förderten Kunst und Kultur. Ihre Spuren sind noch heute sichtbar.

Im Mittelalter erlebten die Vans eine neue Blütezeit. Im 10. Jahrhundert bauten die Herren von La Garde-Adhémar die Burg von Banne, die das Beaume-Tal über Jahrhunderte beherrschte. Hoch oben auf einem Kalksteinfelsen über der Chassezac-Ebene hat die Burg Banne eine lange und reiche Geschichte. Der Bau begann im 12. Jahrhundert durch die Herren von Bane, damals war sie nur eine einfache Castrum. Im Lauf der Jahrhunderte wurde sie erweitert und umgestaltet und entwickelte sich zu einer echten Festung, eine der mächtigsten und prächtigsten des Mittelalters. Im 11. Jahrhundert gehörte die Burg den de Châteauneuf, später der Familie de Joyeuse.

Ab dem 15. Jahrhundert wurde sie Eigentum der Familie de Beauvoir du Roure, die sie bis zur Französischen Revolution behielt. Die Burg Banne war Zeuge vieler wichtiger Ereignisse in der französischen Geschichte. Besonders bei den Camps de Jalès spielte sie eine entscheidende Rolle, eine Reihe königstreuer und katholischer Versammlungen in den 1790er Jahren. 1792 wurde die Burg von den revolutionary Truppen in Rache für ihre Beteiligung an den Camps de Jalès in Brand gesteckt. Die Ruinen wurden später an einen Händler aus den Vans verkauft, der sie als Steinbruch nutzte.

St. Peter Kirche Seit Anfang des 20. Jahrhunderts wird die Burg Banne umfangreich restauriert. Archäologische Ausgrabungen haben bedeutende Überreste zutage gefördert, und es werden Anstrengungen unternommen, die Ruinen zu sichern und für zukünftige Generationen zu bewahren.Heute ragen die Ruinen der Burg Banne stolz auf dem Hügel empor und bieten einen atemberaubenden Blick auf das Chassezac-Tal. Die Stätte ist kostenlos zugänglich und ein Muss für Geschichts- und Kulturliebhaber.

Um die Kirche Saint-Pierre, die im 12. Jahrhundert gegründet wurde, entwickelte sich das Dorf der Vans. Im gleichen Jahrhundert gründeten die benediktinischen Mönche das Priorat Notre-Dame-des-Vans, das zu einem bedeutenden geistigen und kulturellen Zentrum wurde. Das Priorat wurde 1137 von der Abtei Saint-Gilles-du-Gard gegründet. Es wurde an einem Ort gebaut, der bereits von einem gallo-romischen Heiligtum, einer Verehrungsstätte der Göttin Vesta, besetzt war.

Tapisserie Das Priorat erlebte im 12. und 13. Jahrhundert eine Blütezeit, doch begann es im 14. Jahrhundert zu verfallen. Es besteht aus einer romanischen Kirche, einem Kreuzgang und klösterlichen Gebäuden. Die Kirche ist im romanischen Stil und wurde im 12. Jahrhundert erbaut. Seit 1927 ist sie ein Monument historique. Der Kreuzgang ist ebenfalls romanisch und stammt aus dem 12. Jahrhundert; er ist heute in Ruinen. Die klösterlichen Gebäude wurden zu unterschiedlichen Zeiten errichtet und sind in verschiedenen Stilen gehalten. Im Priorat befindet sich eine Statue der Jungfrau Maria, die ein bedeutender Wallfahrtsort ist. Die Statue ist aus Holz und stammt aus dem 14. Jahrhundert. Sie ist seit 1927 ein Monument historique.

Im 14. Jahrhundert errichteten die Vans eine befestigte Stadtmauer mit 14 Türmen und 4 Toren, um sich gegen Plünderer und Banditen zu verteidigen. Die Vans wurden während des Hundertjährigen Krieges eine bedeutende Festung, die im Konflikt zwischen Frankreich und England stand. Die Geschichte der befestigten Stadtmauer der Vans in Ardèche ist eine faszinierende Erzählung, die Jahrhunderte überdauert und von bedeutenden Ereignissen und Persönlichkeiten geprägt ist. Lassen Sie uns die verschiedenen Etappen ihrer Entwicklung gemeinsam entdecken. Der Bau der Stadtmauer begann im 12. Jahrhundert, wahrscheinlich initiiert durch die Herren von Vogüé. Die ursprüngliche Mauer bestand aus Steinmauern und Wachtürmen, die ein bescheidenes Dorf schützten.

Im 14. Jahrhundert wuchs die Stadt und die Mauer wurde mit neuen Befestigungen verstärkt, darunter befestigte Tore und Wassergräben. Während der Religionskriege wurde die Stadt zu einem protestantischen Bollwerk. Die Mauer wurde erheblich verbessert und modernisiert, um gegen Angriffe gewappnet zu sein. Neue Bastionen und Kanonenrampen wurden hinzugefügt, um die Stadt in eine echte Festung zu verwandeln. Nach dem Ende der Religionskriege verlor die Mauer ihre militärische Bedeutung. Im Lauf der Jahrhunderte wurden die Mauern und Türme allmählich abgebaut oder in Wohnhäuser umgewandelt. Im 20. Jahrhundert wurden Anstrengungen unternommen, die Überreste der Mauer zu bewahren und zu restaurieren.

Im 16. und 18. Jahrhundert erlebten die Vans ihre goldene Ära. Dank der Seidenraupenzucht wurde die Region wohlhabend und modern. Die Geschichte der Serikultur, der Seidenraupenzucht, in den Vans in Ardèche reicht bis ins 15. Jahrhundert zurück. Sie erreichte ihren Höhepunkt im 19. Jahrhundert, wurde eine wichtige wirtschaftliche Aktivität der Region.

Seidenraupenzucht in den Vans Im 18. Jahrhundert entwickelte sich die Serikultur stark, mit der Gründung von Seidenraupenzuchten (Magnanerie) und Seidenfabriken (Filature). Das 19. Jahrhundert markierte die Blütezeit der Serikultur in den Vans. Seide wurde zu einem begehrten Luxusprodukt, und die Stadt erlebte durch diese Branche Reichtum.Ab dem Ende des 19. Jahrhunderts nahm die Serikultur allmählich ab. Die Einführung künstlicher Seide und der internationale Wettbewerb, vor allem aus Ostasien, schwächten die lokale Produktion. Im 20. Jahrhundert verschwand die Seidenzucht in den Vans fast vollständig. Die Maulbeerbäume wurden gerodet, die Seidenraupenzuchten aufgegeben. Doch in den letzten Jahren gibt es ein neues Interesse an handwerklicher Seidenzucht. Lokale Initiativen versuchen, diese Traditionsbranche wiederzubeleben, um das einzigartige Können zu bewahren.

Ardèche Die Vans wurden zu einem bedeutenden Handels- und Kunstzentrum, in dem Stoffe, Kleidung, Hüte, Schuhe, Möbel, Schmuck, Waffen usw. hergestellt wurden. Viele Herrenhäuser und öffentliche Gebäude spiegeln den Wohlstand und die Raffinesse der Stadt wider. 1629 machten der König Ludwig XIII. und sein Minister Richelieu auf ihrer Kampagne gegen die Hugenotten im Languedoc hier Halt. Im 19. und 20. Jahrhundert erlebten die Vans schwere Zeiten. Die Serikultur nahm gegen Ende des 19. Jahrhunderts ab, aufgrund des internationalen Wettbewerbs und Krankheiten bei den Seidenraupen.

Die Stadt wandte sich daraufhin dem Tourismus und der Landwirtschaft zu. 1868 wurde die Bahnstrecke Le Puy-en-Velay – Aubenas gebaut, was den Austausch und die Mobilität erleichterte. Schon im mittleren 19. Jahrhundert weckte die Eisenbahn in Frankreich große Hoffnungen. Le Puy-en-Velay und Aubenas, zwei wichtige Städte im Zentralmassiv, strebten danach, sich vom Abseits zu befreien und sich an das nationale Netz anzuschließen. 1863 wurde das ambitionierte Projekt des Transcévenol ins Leben gerufen, eine Bahnlinie, die Le Puy-en-Velay mit Aubenas durch Saint-Cirgues-en-Montagne verbindet. Diese 87 km lange Strecke sollte Clermont-Ferrand mit Nîmes verbinden und neue wirtschaftliche Perspektiven eröffnen. Der Verlauf des Transcévenol ist sehr komplex, er erfordert den Bau imposanter Brücken und Tunnel, etwa den Roux-Tunnel mit 3.336 Metern Länge. Die hohen Kosten und technischen Schwierigkeiten verzögern die Realisierung erheblich. Trotz öffentlicher Nutzenbekundungen in 1906 und 1921 wurde das Projekt nie fertiggestellt. Der Erste Weltkrieg, die Wirtschaftskrise und das Aufkommen des Autos beendeten das Vorhaben.

Heute bleiben Überreste des Transcévenol, wie der Roux-Tunnel, Brücken und stillgelegte Bahnhöfe, die stummen Zeugen eines unfertigen Eisenbahntraumes. Die Geschichte des Transcévenol ist nicht nur eine Geschichte des Scheiterns, sondern symbolisiert den Ehrgeiz und den Willen der lokalen Bevölkerung, sich mit der Welt zu verbinden und ihre Region zu stärken.Aktuell wird die Idee einer Bahnverbindung zwischen Le Puy-en-Velay und Aubenas neu geprüft. Es laufen Studien und Überlegungen, um alternative und kostengünstigere Lösungen zu finden, wie leichte Züge oder Straßenbahnen.

Die Vans wurden zu einem bekannten Kurort, an dem Kurgäste das reine Klima und die Sonne genossen. Doch die Stadt wurde auch hart von den beiden Weltkriegen getroffen, die viele Opfer und Schäden forderten. 1944 wurden die Vans von den Maquisards befreit, nach schweren Kämpfen gegen die deutsche Truppen.

Im 21. Jahrhundert sind die Vans eine lebendige und attraktive Stadt mit etwa 2700 Einwohnern. Die Stadt ist bekannt für ihr kulturelles und natürliches Erbe, das zahlreiche Besucher anzieht. Der Tourismus ist eine wichtige Wirtschaftstätigkeit, die hochwertige und vielfältige Dienstleistungen bietet. Die Vans sind ein idealer Ausgangspunkt für Wanderungen, Radtouren und Klettertouren in den wunderschönen Landschaften Ardèches. Die Stadt ist auch stolz auf ihre Geschichte, ihre Traditionen und Persönlichkeiten. Zu nennen sind Jean-Étienne Championnet, ein General der Französischen Revolution, Pierre-Paul Riquet, Ingenieur und Erfinder des Canal du Midi, sowie Charles-Ferdinand Ramuz, ein schweizerischer Schriftsteller.

Ehemaliges Urlaubshotel mit einem Garten am Ufer des Allier, L'Etoile Gästehaus befindet sich in La Bastide-Puylaurent zwischen der Lozère, der Ardèche und den Cevennen in den Bergen im Süden Frankreichs. An der Kreuzung der GR®7, GR®70 Stevenson-Weg, GR®72, GR®700 Regordane-Weg, GR®470 Quellen und Schluchten des Allier, GRP® Cévenol, Ardéchoise Gebirge, Margeride. Viele Rundwanderwege für Wanderungen und Tagesausflüge mit dem Fahrrad. Ideal für einen Entspannungs- und Wanderurlaub.