La historia de Les Vans

camino romano Hace miles de años, mucho antes de que los romanos pisaran suelo de la Galia, ya vivían hombres y mujeres en la región de los Vans, al sur de Ardèche. Habían erigido dólmenes en honor a sus muertos y sitios defensivos para protegerse de invasiones. En la meseta de la Croix de Bauzon, fundaron un oppidum, una ciudad fortificada, donde practicaban el comercio y la agricultura. Pertenecían al pueblo de los Helvios, que resistieron con valentía al invasor romano, antes de aliársele.

Los romanos aportaron su civilización, su lengua y su religión. Trajeron un camino romano que unía Alba-la-Romaine con Uzès, pasando por los Vans. Antiguo camino romano que conectaba la ciudad de Alba-la-Romaine (Alba Helvia) con Uzès (Ucetia). El camino pasaba por Aventicum (los Vans), una ciudad importante en la Galia romana. La vía romana todavía se puede ver en algunas partes, especialmente en la meseta de la Lance, cerca de los Vans. Está formada por un calzada pavimentada con grandes losas de piedra. La vía tiene unos seis metros de ancho y está bordeada por fosos. Allí construyeron villas, templos y termas. Cultivaron la vid, el olivo y el trigo. Fomentaron el arte y la cultura. Dejaron su huella, que aún hoy es visible.

En la Edad Media, los Vans vivieron una nueva época de gloria. En el siglo X, los señores de La Garde-Adhémar construyeron el castillo de Banne, que dominó el valle de la Beaume durante siglos. Situado en una roca de piedra caliza que domina la llanura del Chassezac, el castillo de Banne tiene una historia larga y rica.

Su construcción empezó en el siglo XII por los señores de Bane, en una época donde solo era un simple castillo. Con los siglos, fue ampliado y transformado en una verdadera fortaleza medieval, una de las más poderosas y opulentas de su tiempo. En el siglo XI, el castillo fue propiedad de los de Châteauneuf, y después de la familia de Joyeuse.

Desde el siglo XV, pasó a ser propiedad de la familia de Beauvoir del Roure, que lo mantuvo hasta la Revolución Francesa. El castillo de Banne fue testigo de muchos hechos importantes en la historia de Francia. Jugó un papel crucial durante los Campamentos de Jalès, una serie de reuniones monárquicas y católicas en los años 1790. En 1792, el castillo fue incendiado por tropas revolucionarias en venganza por su participación en los Campamentos de Jalès. Luego, las ruinas fueron vendidas a un negociante de los Vans, que las utilizó como cantera.

Iglesia de San Pedro Desde principios del siglo XX, se han realizado importantes trabajos de restauración en el castillo de Banne. Se llevaron a cabo excavaciones arqueológicas que revelaron restos importantes, y se hicieron esfuerzos para consolidar y proteger las ruinas para las futuras generaciones. Hoy en día, las ruinas del castillo de Banne se yerguen orgullosas sobre la colina, ofreciendo un panorama excepcional sobre el valle del Chassezac. El sitio es gratuito y un lugar imprescindible para los amantes de la historia y el patrimonio.

Alrededor de la iglesia de San Pedro, fundada en el siglo XII, se desarrolló el pueblo de los Vans, atrayendo campesinos, artesanos y comerciantes. En ese mismo siglo, los monjes benedictinos fundaron el priorato de Notre-Dame-des-Vans, que se convirtió en un centro espiritual e intelectual de renombre. El priorato fue fundado en 1137 por la abadía de Saint-Gilles-du-Gard. Se construyó en un sitio ya ocupado por un santuario galorromano dedicado a la diosa Vesta.

Tapiz El priorato experimentó una época de prosperidad en los siglos XII y XIII, pero decayó a partir del siglo XIV. Está compuesto por una iglesia, un claustro y edificios conventuales. La iglesia es románica y fue construida en el siglo XII, y está catalogada como monumento histórico desde 1927. El claustro también es románico del mismo siglo y actualmente en ruinas. Los edificios conventuales fueron construidos en diferentes épocas y estilos. En el priorato hay una estatua de la Virgen María, que es objeto de una importante peregrinación. La estatua de madera data del siglo XIV y también es monumento histórico desde 1927.

En el siglo XIV, los Vans se dotaron de una muralla defendida por 14 torres y 4 puertas para protegerse de saqueadores y bandidos. Los Vans se convirtieron en una importante plaza fortificada durante la Guerra de los Cien Años, enfrentando a los reyes de Francia y de Inglaterra. La historia de las murallas de los Vans en Ardèche es fascinante, atravesando los siglos marcados por eventos clave y personajes influyentes. La construcción empezó en el siglo XII, probablemente por iniciativa de los señores de Vogüé. La muralla inicial consistía en murallas de piedra y torres de vigilancia que protegían un pueblo modesto.

En el siglo XIV, la ciudad creció, y las murallas fueron reforzadas con nuevas fortificaciones, como puertas fortificadas y fosos. Los Vans se convirtieron en una plaza fuerte protestante durante las Guerras de Religión. La muralla fue significativamente mejorada y modernizada para resistir ataques. Se añadieron nuevos baluartes y norias de cañones, transformando la ciudad en una verdadera fortaleza. Tras el fin de las Guerras de Religión, la muralla perdió importancia militar. Con el tiempo, las murallas y torres fueron desmanteladas o convertidas en viviendas. En el siglo XX, se emprendieron esfuerzos de conservación y restauración para proteger los vestigios.

Entre los siglos XVI y XVIII, los Vans vivieron su edad de oro. Gracias a la sericicultura (cría de gusanos de seda), la región prosperó y se modernizó. La historia de la sericicultura en los Vans en Ardèche data del siglo XV. Alcanzó su máximo esplendor en el siglo XIX, convirtiéndose en una actividad económica importante para la región.

La introducción de la sericicultura en los Vans se atribuye a la familia de Ventabren, co-señores de los Vans desde el siglo XV. El cultivo de la morera, esencial para alimentar a los gusanos de seda, se expandió y se convirtió en una cultura omnipresente en el paisaje de los Vans.

sericicultura en los Vans En el siglo XVIII, la sericicultura creció con la creación de silk farms (granja de gusanos de seda) y fábricas de seda. El siglo XIX fue la edad dorada para esta actividad, con la seda como producto de lujo que trajo prosperidad a la ciudad. A partir del final del siglo XIX, la sericicultura comenzó a declinar por la competencia de la seda artificial y la internacional, especialmente de Extremo Oriente. En el siglo XX, casi desapareció en los Vans, con la destrucción de las moreras y el abandono de las granjas. En años recientes, hay un interés renovado por la sericicultura artesanal, con iniciativas locales para revitalizar esta tradición y su saber hacer único.

Ardèche Los Vans se convirtieron en un importante centro comercial y artesanal donde se fabricaban telas, sombreros, zapatos, muebles, joyas, armas, etc. Se construyeron muchas mansiones y edificios públicos que reflejaban la prosperidad y el refinamiento de la ciudad. Los Vans también llamaron la atención de personajes importantes. En 1629, el rey Luis XIII y su ministro Richelieu se detuvieron allí durante su campaña contra los protestantes del Languedoc. En los siglos XIX y XX, los Vans enfrentaron momentos difíciles. La sericicultura decayó a finales del siglo XIX debido a la competencia extranjera y las enfermedades de los gusanos de seda.

La ciudad luego se orientó hacia el turismo y la agricultura. En 1868, se construyó la línea de ferrocarril Le Puy-en-Velay - Aubenas, facilitando el comercio y los desplazamientos. Desde mediados del siglo XIX, el auge del ferrocarril en Francia inspiró ambiciones en las regiones. El Puy-en-Velay y Aubenas, dos ciudades importantes del Macizo Central, pretendían integrarse mejor en el sistema nacional. En 1863, surgió el proyecto ambicioso del Transcévenol, una línea que uniría Le Puy-en-Velay con Aubenas pasando por Saint-Cirgues-en-Montagne. Con 87 km, buscaría conectar Clermont-Ferrand con Nîmes, abriendo nuevas oportunidades económicas. La ruta fue muy compleja, incluyendo una gran obra: el túnel del Roux, de 3.336 metros. Los costos elevados y las dificultades técnicas retrasaron mucho el proyecto. A pesar de declaraciones de utilidad pública en 1906 y 1921, nunca se completó. La Primera Guerra Mundial, la crisis económica y el auge del coche acabaron con la iniciativa.

Hoy en día, todavía existen restos del Transcévenol, como el túnel del Roux, puentes y estaciones abandonadas. Son testimonios silenciosos de un sueño ferroviario no realizado. La historia del Transcévenol no es solo un fracaso, sino un símbolo de la ambición y la voluntad de las comunidades locales de conectarse y desarrollar su territorio. En la actualidad, no se descarta una conexión ferroviaria entre Le Puy-en-Velay y Aubenas. Se están estudiando soluciones alternativas y más económicas, como tren ligero o tranvía-tren.

Los Vans se convirtieron en un centro de vacaciones famoso, donde los curistas venían a disfrutar del aire puro y del sol. Pero también sufrieron mucho durante ambas guerras mundiales, con muchas víctimas y daños. En 1944, Los Vans fueron liberados por los partisanos después de durísimos combates contra las tropas alemanas.

Hoy, en el siglo XXI, Los Vans es una ciudad dinámica y atractiva, con unos 2.700 habitantes. Es conocida por su patrimonio histórico y natural, que atrae a muchos visitantes. El turismo es una actividad económica importante, que ofrece servicios de calidad y diversificación. Los Vans son un punto de partida ideal para senderismo, ciclismo y escalada en los paisajes preciosos de Ardèche. La ciudad también está orgullosa de su historia, tradiciones y personajes ilustres como Jean-Étienne Championnet, general de la Revolución Francesa, Pierre-Paul Riquet, ingeniero y creador del canal del Midi, o Charles-Ferdinand Ramuz, escritor suizo.

Antiguo hotel de vacaciones con un jardín a orillas del Allier, L'Etoile Casa de Huéspedes se encuentra en La Bastide-Puylaurent entre la Lozère, la Ardèche y las Cevenas en las montañas del sur de Francia. En la intersección de los GR®7, GR®70 Camino Stevenson, GR®72, GR®700 Camino Régordane, GR®470 Fuentes y Gargantas del Allier, GRP® Cévenol, Montaña Ardéchoise, Margeride. Numerosas rutas en bucle para senderismo y excursiones en bicicleta de un día. Ideal para una estancia de relax y senderismo.