Historien om Vans

romersk vei For tusenvis av år siden, lenge før romerne trådte på Gallias jord, levde menn og kvinner allerede i Vans-regionen, sør i Ardèche. De hadde reist dolmen for å ære sine døde, og bygd forsvarssteder for å beskytte seg mot invasjoner. På Croix de Bauzon-platået hadde de grunnlagt et oppidum, en befestet by, hvor de drev handel og jordbruk. De tilhørte folket av helvierne, som modig kjempet mot den romerske erobreren, før de allierte seg med ham.

Romerne brakte med seg sin sivilisasjon, sitt språk og sin religion. De bygde en romersk vei som forbandt Alba-la-Romaine med Uzès, og som gikk gjennom Vans. En gammel romersk vei som forbandt byen Alba-la-Romaine (Alba Helvia) med Uzès (Ucetia). Den passerte gjennom Vans (Aventicum), en viktig by i den romerske Gallia. Den romerske veien kan fortsatt sees på enkelte steder i dag, spesielt på plateauet ved Lance, nær Vans. Den består av en steinbelagt vei med brede steinheller. Veien er omtrent seks meter bred og er omgitt av grøfter. Romerne bygde villaer, templer og thermae. De dyrket vin, oliven og hvete der. De fremmet kunst og kultur. De satte sitt preg igjen, som fortsatt er synlig i dag.

I middelalderen opplevde Vans en ny glanstid. På 900-tallet bygde herrene av La Garde-Adhémar Banne-slottet, som dominerte Beaume-dalen i århundrer. Plassert på en kalksteinfjellet med utsikt over Chassezac-platået, har Banne-slottet en lang og rik historie.

Det begynte å bygges på 1100-tallet av herrene av Bane, da det bare var et enkelt kastell. I løpet av århundrene ble det utvidet og ombygget, og ble til en ekte middelaldersk festning, en av de mektigste og mest praktfulle. På 1000-tallet tilhørte slottet de Châteauneuf, og senere familien Joyeuse.

Fra 1400-tallet ble det eid av familien de Beauvoir du Roure, som hadde det til den franske revolusjonen. Banne-slottet har vært vitne til mange viktige hendelser i Frankrikes historie. For eksempel spilte det en avgjørende rolle under Camps de Jalès, en serie royalistiske og katolske samlinger på 1790-tallet.

I 1792 ble slottet brent ned av revolusjonære tropper som hevn for dets involvering i Camps de Jalès. Ruinene ble senere solgt til en handelsmann fra Vans, som brukte dem som steinbrudd.

Saint-Pierre kirken Siden tidlig 1900-tall har slottet i Banne vært gjenstand for omfattende restaureringsarbeid. Arkeologiske utgravninger har avdekket viktige funn, og det er gjort innsats for å styrke og bevare ruinene for fremtidige generasjoner.I dag står ruinene av Banne-slottet stolt på åsen og tilbyr en enestående utsikt over Chassezac-dalen. Området er gratis å besøke, og er et uunnværlig sted for historie- og kulturinteresserte.

Veving Rundt den 1100-talls grunnla basilikaen Saint-Pierre, utviklet landsbyen Vans seg, og tiltrakk bønder, håndverkere og handelsmenn. Samme århundre grunnla benediktinermunkene prioratet Notre-Dame-des-Vans, som ble et anerkjent åndelig og intellektuelt senter. Prioratet ble grunnlagt i 1137 av klosteret Saint-Gilles-du-Gard. Det ble bygget på et sted som allerede var okkupert av et gallo-romersk helligdom dedikert til gudinnen Vesta.

Prioratet opplevde en periode med velstand i 1100- og 1200-tallet, men begynte å falle fra på 1300-tallet. Det består av en kirke, en klosterhage og klosterbygninger. Kirken er i romansk stil og ble bygd på 1100-tallet. Den har vært fredet som monument siden 1927. Klosterhagen er også i romansk stil og ble bygd på 1100-tallet; den ligger i ruiner i dag. Klosterbygningene ble bygd i ulike epoker og er i ulike stilarter. Inne i prioratet ligger en statue av Jomfru Maria, som er et viktig pilegrimsmål. Statuen er i tre og datert til 1300-tallet, og den er også fredet som monument siden 1927.

På 1300-tallet vokste byen, og festningen ble forsterket med nye bygninger, inkludert heftige porter og volder. Vans ble en protestantisk sterk festning under Religionskrigene. Festningen ble betydelig forbedret og modernisert for å motstå angrep. Nye bastioner og kanontårn ble lagt til, noe som forvandlet byen til en ekte festning. Etter avslutningen av Religionskrigene mistet festningen sin militære betydning. Gjennom århundrene ble vollene og tårnene gradvis revet eller ombygd til boliger. På 1900-tallet ble det satt i gang oppbevarings- og restaureringsarbeid for å bevare restene av festningen.

På 1500- og 1700-tallet opplevde Vans sin gullalder. Takket være silkeavl, ble-regionen beriket og modernisert. Historien om silkeavl, eller serikultur, i Vans i Ardèche, går tilbake til 1400-tallet. Den nådde sitt høydepunkt på 1800-tallet, og ble en viktig økonomisk aktivitet for regionen. Introduksjonen av silkeavl i Vans tilskrives familien Ventabren, som var medskrivere av Vans fra 1400-tallet. Silkeplanten, som er nødvendig for å mate silkeormene, utviklet seg og ble en dominerende jordbruksaktivitet i Vans-landskapet.

På 1700-tallet vokste silkeavlen med opprettelsen av silkelagre (avl av silkeormer) og silkeindustribedrifter (produksjon av silke). 1800-tallet markerer gullalderen for silkeavl i Vans. Siden silke ble et luksusprodukt som var svært ettertraktet, opplevde byen en økonomisk velstand takket være denne aktiviteten. Fra slutten av 1800-tallet begynte silkeavlen å avta gradvis. Innføringen av kunstsilke og internasjonal konkurranse, spesielt fra FjerneØsten, svekket den lokale produksjonen. På 1900-tallet forsvant nesten all silkeavl i Vans. Mange morbærtrær ble ryddet, og silkelagerne lagt ned. De siste årene har det vært et økende interesse for tradisjonell silkeavl. Lokale initiativer forsøker å gjenopplive denne aktiviteten ved å fremheve dens tradisjonelle karakter og unike håndverk.

Ardèche Vans ble et viktig handel- og håndverksenter, hvor man laget laken, stoffer, hatter, sko, møbler, smykker, våpen osv. Mange herskapshus og offentlige bygg ble oppført, noe som viser byens velstand og raffinement. Vans tiltrakk også oppmerksomhet fra de mektige. I 1629 gjorde kong Louis XIII og hans minister Richelieu et stopp her under sin kampanje mot protestantene i Languedoc. På 1800- og 1900-tallet gikk Vans gjennom vanskelige perioder. Silkeavlen avtok på slutten av 1800-tallet, på grunn av utenlandsk konkurranse og sykdommer blant silkeormene.

Byen vendte så blikket mot turisme og landbruk. I 1868 ble jernbanestrekningen Le Puy-en-Velay – Aubenas bygget, noe som lettet kommunikasjon og reise. Allerede på midten av 1800-tallet skapte jernbanens framgang i Frankrike ambisjoner i regionen. Puy-en-Velay og Aubenas, to viktige byer i Massif Central, ønsket å bryte isolasjonen og koble seg til nasjonale nettverk. I 1863 oppsto det ambisiøse prosjektet Transcévenol, en jernbanestrekning som skulle forbinde Le Puy-en-Velay med Aubenas via Saint-Cirgues-en-Montagne. Denne linjen, 87 km lang, ville koblet Clermont-Ferrand til Nîmes og åpnet for nye økonomiske muligheter for regionen. Traseet av Transcévenol viste seg å være særlig komplekst. Den krysset fjellmassivet, noe som nødvendiggjorde bygging av imponerende konstruksjoner, som Rouxtunnelen på 3 336 meter. De høye kostnadene og tekniske problemer forsinket utbyggingen betydelig. Til tross for innsats og erklæringer om offentlig nytte i 1906 og 1921, ble Transcévenol aldri ferdigstilt. Første verdenskrig, den økonomiske krisen og bilens framvekst førte til prosjektets død.

I dag er det fortsatt rester igjen av Transcévenol, som Rouxtunnelen, noen bruer og nedlagte stasjoner. Disse fungerer som stille vitner om en ufullført jernbanedrøm. Historien om Transcévenol er ikke bare en fiasko, den symboliserer også ambisjon og vilje hos lokalbefolkningen til å koble seg til verden og utvikle sitt område.Nå for tiden er ikke ideen om en jernbanelinje mellom Le Puy-en-Velay og Aubenas helt oppgitt. Studier og vurderinger pågår for å utforske alternative og mer kostnadseffektive løsninger, som lett jernbane eller trikk-train.

Vans ble en kjent klimastasjon, hvor kuristene kom for å nyte frisk luft og sol. Men byen ble også hardt rammet av de to verdenskrigene, med mange ofre og skader. I 1944 ble Vans frigjort av partisanene etter harde kamper mot de tyske styrkene.

I 2000-tallet er Vans en livlig og attraktiv by med rundt 2700 innbyggere. Byen er kjent for sitt historiske og naturlige arv, som tiltrekker mange besøkende. Turisme er en viktig økonomisk aktivitet, som tilbyr høy kvalitet og mangfoldige tjenester. Vans er et flott utgangspunkt for fotturer, sykling og klatring i Ardèche's fantastiske landskap. Byen er også stolt av sin historie, tradisjoner og kjente personligheter, som Jean-Étienne Championnet, revolusjonsgeneralen; Pierre-Paul Riquet, ingeniøren som laget Canal du Midi; og Charles-Ferdinand Ramuz, sveitsisk forfatter.

Gamle feriehuset med en hage ved bredden av Allier, L'Etoile Gjestehus ligger i La Bastide-Puylaurent mellom Lozère, Ardèche og Cévennes i fjellene i Sør-Frankrike. På krysset av GR®7, GR®70 Stevenson-stien, GR®72, GR®700 Régordane-veien, GR®470 Kilder og Kløfter i Allier, GRP® Cévenol, Ardéchoise-fjellene, Margeride. Mange rundtur stier for fotturer og sykkelturer for en dag. Ideelt for en avslappende ferie og fotturer.